Un avance asombroso en el campo de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de transporte.

Una zona marítima de 100.000 kilómetros cuadrados se encuentra bajo vigilancia remota continua.

Los vídeos promocionales oficiales muestran que, debido a su capacidad de carga útil comparable a la de un helicóptero armado, también puede convertirse en un bombardero no tripulado para realizar misiones de ataque de precisión, y su techo de altitud de 8.000 metros es suficiente para permitirle evitar la mayoría de las defensas aéreas de corto alcance.
En cuarto lugar, puede despegar y aterrizar en el agua y la nieve, y puede operar en entornos de gran altitud e insulares.
El equipo de investigación también señaló que el YH-1000S no es exigente con las pistas de aterrizaje; acepta caminos de tierra compacta y praderas. Gracias al alto par motor de su motor eléctrico, puede realizar despegues y aterrizajes ultracortos, lo que lo hace especialmente adecuado para zonas montañosas, islas y otras regiones especiales.
Si es necesario, añadiendo flotadores o esquís, este tipo de dron también puede despegar y aterrizar en el agua y la nieve.

Algunos creen que, si se despliega en el ámbito de la logística militar, incluso con fuertes nevadas o mares agitados, el YH-1000S puede entregar rápidamente toneladas de suministros en un solo viaje a los puestos fronterizos que custodian zonas de gran altitud e insulares.

El periódico militar mencionó en una ocasión que las tropas de la Región Militar del Tíbet realizaron ejercicios de combate sobre el terreno, y que en ese entorno de gran altitud y con escasez de oxígeno, un solo soldado que cargaba con más de 30 kilogramos era el límite de la resistencia humana.

Según este estándar, un vuelo del YH-1000S puede abastecer a un pelotón de infantería de 30 personas en combate continuo. Si se utilizan varias aeronaves en múltiples misiones, la capacidad de suministro avanzado será considerable.